Lexus RZ 2025 oferă mai multe opțiuni consumatorilor de pe piața BEV, adăugând clasa de bază la gama sa RZ 300e și RZ 450e AWD. Cu această adăugare, RZ oferă acum trei clase. Modelul 2025 RZ este construit la uzina Motomachi din Toyota City, Japonia, și va fi pus în vânzare mai târziu în acest an.
Alimentat de o baterie litiu-ion Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) de 72,8 kWh și oferit numai cu FWD, RZ 300e realizează o putere nominală totală a sistemului de 201. RZ 300e are o autonomie estimată de EPA de 266 mile atunci când echipat cu roți de 18″ și un rating MPGe estimat de EPA de 137/112/125 (oraș/autostradă/combinat). Cu roți de 20″, intervalul estimat de EPA este de 224 de mile și ratingul MPGe estimat de EPA este de 114/96 /105.
A fost adoptat un subcadru pentru modelul FWD, înlocuind puntea spate a modelului AWD. Acest subcadru suprimă vibrațiile și zgomotul, contribuind la o călătorie lină și silențioasă.
DIRECT4, un sistem de tracțiune integrală introdus pentru prima dată cu Lexus RX 2023, este utilizat în RZ 450e și are o punte spate cuplată cu motorul și motorul față. Sistemul DIRECT4 utilizează două unități eAxle cu putere mare și cuplu ridicat, care antrenează fiecare un set de roți, una în față (150 kW) și cealaltă în spate (80 kW). Suporturile motorului eAxle în trei puncte, fiecare folosind un suport ușor din aluminiu, sunt plasate simetric pe fiecare parte pentru a contrabalansa cuplul eAxle.
Sistemul DIRECT4 funcționează pentru a optimiza forța de antrenare, tracțiunea și controlul posturii (de exemplu, înclinare și scufundare) în conformitate cu condițiile de conducere și cu sarcina suportată de fiecare roată. Distribuția cuplului față-spate a DIRECT4 are o gamă maximă de 100:0 până la 0:100, în funcție de situația de conducere.
Bateria de 71,4 kWh a lui RZ 450e, dezvoltată de Prime Planet Energy & Solutions (PPES), oferă performanță cu o putere totală a sistemului de 308 și un timp de accelerare 0-60 de 5,0 secunde. Are o autonomie estimată de EPA de 220 de mile atunci când este echipată cu roți de 18″ și un rating MPGe estimat de EPA de 115/98/107 (oraș/autostradă/combinat). Când folosește roți de 20″, RZ 450e are un EPA. -estimat MPGe de 102/87/95 cu o autonomie estimată de EPA de 196 mile.
platforma e-TNGA. Cu platforma sa ușoară de oțel e-TNGA, RZ posedă o plasare optimă a masei și o rigiditate ridicată a corpului. Caroseria lui RZ folosește panouri de oțel de înaltă rezistență și o capotă din aluminiu pentru a reduce greutatea și a crește rigiditatea. Îmbinarea corpului cu platforma este o mulțime de tehnologii inovatoare, inclusiv sudarea cu șuruburi cu laser și șlefuirea cu laser, sudurile prin puncte cu pas scurt și îmbinările de dilatare cu rigiditate ridicată.
Platforma ușoară oferă, de asemenea, stabilitate sporită și confort de călătorie prin montarea unui acumulator cu 96 de celule litiu-ion sub podeaua vehiculului, creând un centru de greutate scăzut și mișcare de inerție. Un etanșant cu uretan ajută la menținerea prafului și a apei din structura armată a stivei, în timp ce sistemele eficiente de răcire și încălzire a apei funcționează pentru a menține o temperatură ideală a bateriei.
De asemenea, împrumută performanța de rulare a lui RZ este suspensia de tip bară MacPherson din față și configurația cu braț de tracțiune din spate cu brațuri multiple, ambele reglate și amplasate special pentru a îmbunătăți echilibrul manevrabilității, postura de rulare și confortul de rulare.
În spate, amortizoarele reactive în frecvență (FRD) sunt echipate pe suspensia lui RZ, modificând forța de amortizare pe cursa de extensie ca răspuns la intrarea în frecvența suprafeței drumului. FRD lucrează pentru a oferi un nivel ridicat de stabilitate la manevrare și ajută la obținerea unei călătorii confortabile. Cu FRD și e-TNGA, sunt activate trăsăturile cheie ale Lexus Driving Signature, cum ar fi controlul precis al greutății cu arc, împreună cu schimbările naturale ale posturii, o senzație tactilă de direcție și răspunsurile liniare ale operațiunilor de direcție, frânare și accelerare.
Frânare și direcție. Lexus Driving Signature se reflectă și în noul sistem de frânare Active Hydraulic Booster-G (AHB-G), care funcționează cu capacitatea motorului regenerativ al RZ pentru a reduce viteza vehiculului, contribuind în același timp la îmbunătățirea posturii vehiculului. Cu un nou actuator de control al stabilității vehiculului și un sistem de presurizare la cerere folosind un motor de pompă de înaltă performanță, acest sistem de frânare oferă o senzație naturală și receptivă a pedalei de frână. Distribuția forței de frânare față-spate este controlată de o reglare independentă a presiunii, contribuind la o conducere confortabilă și la un calm stabil al vehiculului în timpul frânării. În plus, plăcuțele ergonomice ale pedalei de frână sunt folosite pentru schimbarea ușoară a pedalei și pentru deprimarea pedalei.
În plus, programul Vehicle Braking Posture Control ajustează distribuția forței de frânare față-spate în funcție de forța de frânare a șoferului, precum și de aporturile verticale ale suspensiei. Acest lucru urmărește să îmbunătățească manevrabilitatea și postura corpului în timpul frânării și virajului.
Un sistem standard de servodirecție electrică (EPS) de tip asistare a portbagajului reduce cantitatea de aport de direcție necesară prin utilizarea unui nou motor și a unui reductor care este instalat paralel cu caseta de direcție. Mai mult, o unitate de control al motorului (MCU) cu un motor integrat și un ECU de control al curentului motorului, reduce amprenta de dimensiunea EPS și minimizează zgomotul de funcționare.
RZ este oferit în trei grade, inclusiv o clasă entry-level (RZ 300e, RZ 450e AWD), Premium (RZ 300e Premium, RZ 450e Premium) și Luxury (RZ 300e Luxury, RZ 450e AWD Luxury). Modelele RZ 300e, RZ 450e AWD și Premium se deplasează pe roți de 18 inchi cu finisaj gri închis metalizat, în timp ce clasa de lux este echipată cu jante de 20 inci cu finisaj negru și prelucrat.
About the Author
